Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Новый Toyota C-HR Южно-Сахалинск

Новый Тойота С-ХР в Южно-Сахалинске

Базовая цена: 1.87 — 2.21 млн руб.
Общая оценка — 8.9 из 10 («отлично!»). Получена на основе 46 мнений реальных владельцев. Подробно
оценка
модели
8.9

От дорестайлингового C-HR обновленный кроссовер можно отличить по измененному переднему бамперу с нижней планкой в цвет кузова, новым противотуманкам, переместившимся в верхнюю часть боковых ниш — ближе к фарам, которые стали полностью светодиодными в базовой комплектации. Задняя часть также демонстрирует модифицированный бампер с нижней накладкой с хромированными вставками, а новые светодиодные фонари соединяет черная декоративная планка спойлера, интегрированного в крышку багажника. Агрегаты для российского рынка не изменились — 1,2-литровый турбомотор и 2,0-литровый «атмосферник», но у турбоверсии не стало исполнения 2WD с «механикой». В итоге теперь кроссовер предлагается только с вариатором, в двух версиях: 2.0 CVT и 1.2 CVT AWD.

Обновленный C-HR отличается улучшенной шумоизоляцией. В салоне появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

В качестве опции появилась аудиосистема JBL с девятью динамиками, усилителем с функцией тонкой настройки и технологией восстановления сжатого звука Clari-Fi. Доступный российскому покупателю зимний пакет включает подогрев сидений, рулевого колеса, лобового стекла в зоне стеклоочистителей и боковых зеркал. Возможности персонализации включают разные варианты цвета кузова, при этом палитра Toyota C-HR дополнена ярким оттенком «оранжевый металлик». Также доступны пять вариантов двухцветной окраски кузова: белый, синий, темно-синий, серый или оранжевый металлик в сочетании с черной крышей.

Toyota C-HR для РФ в комплектации Cool оснащена 1,2-литровым турбомотором 8NR-FTS мощностью 116 л.с. — двигатель оборудован непосредственным впрыском, системой Dual VVT-iW и доступен с системой полного привода AWD в сочетании с вариатором. Комбинация бензинового 2-литрового атмосферного двигателя 3ZR-FAE (распределенный впрыск), вариатора и переднего привода — это версия Hot. В данном случае запас мощности составляет 148 л.с. Максимальная скорость на 15 км/ч выше — 195 км/ч, а первую «сотню» обе модели набирают с почти одинаковой неспешностью — за 11,4 и 11 секунд соответственно. Что касается расхода топлива, то в комбинированном цикле он заявлен в 6,6 литра на 100 км у турбовой модели 1.2 и в 6,9 литра на те же 100 км у 2,0-литрового мотора.

В основе Toyota C-HR лежит архитектура TNGA, на которой построен Prius в 50-м кузове. Подвеска независимая — спереди Макферсон, сзади двойные рычаги. Автомобиль имеет увеличенный до 160 мм дорожный просвет, 17-дюймовые колесные диски в стандартной комплектации, дисковые тормоза спереди и сзади, электронный стояночный тормоз и рулевое управление с электроусилителем (у обновленной машины он перенастроен). TNGA-платформа наделила Toyota C-HR достаточно низким центром тяжести, что повысило устойчивость автомобиля на дороге, а равно и безопасность. Размеры кузова Toyota C-HR составляют 4360 x 1795 x 1565 мм (Д x Ш x В). Расстояние между осями в 2640 мм делает салон достаточно просторным для своего класса. А вот багажник имеет скромный объем — 297 литров. Его можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья.

Все C-HR имеют комплект из шести подушек (передние, боковые, шторки), оснащены системой электронного контроля устойчивости, омывателями фар, контролем давления в шинах, передними и задними датчиками парковки. В комплектации Cool автомобиль оснащен такими вспомогательными функциями, как: система интеллектуальной помощи при парковке IPA c автоматическим рулением, система помощи при выезде с парковки задним ходом RCTA и система мониторинга слепых зон BSM. Система динамического распределения крутящего момента Dynamic Torque Control AWD обеспечивает дополнительный фактор безопасности. В обычных условиях дает возможность экономичного вождения, когда момент передается на передние колеса, в случае же необходимости — происходит эффективное автоматическое распределение тяги между осями: электроника оценивает дорожную ситуацию 165 раз в секунду и при первых признаках пробуксовки или во время прохождения поворотов, тяга подается на задние колеса, что занимает не более одной десятой секунды.

Toyota C-HR — это безопасный, эффектный внешне кроссовер с молодежным дизайном, имеющий отлично настроенное шасси, а также версию с интеллектуальным полным приводом. Свои ограничения накладывает высокая по сравнению с конкурентами (например, Nissan Juke) цена. К тому же, в соответствии с последними тенденциями производитель сделал основную ставку на малообъемный турбомотор, хотя для более консервативных покупателей оставлена и традиционная версия с атмосферным агрегатом, но в комплектации попроще.

Читать полностью

Характеристики и цены Toyota C-HR

Тип кузова: джип/suv 5 дв.
Начало выпуска: октябрь 2019
Базовая цена: от 1865000 руб. до 2205000 руб.
Двигатели: от 1.2 л до 2 л, бензин
Привод: передний, полный (4WD)
Трансмиссия: Вариатор

Новости Toyota C-HR

Отзывы о новом Toyota C-HR

Отзыв о Toyota C-HR, 2018 отзыв владельца
Приветствую посетителей Дрома, сам являюсь активным читателем со времен avtovl.ru. Букв будет много, можете почитать по разделам. Отзыв очень субъективный. Суммируя впечатления, Chr это отличная женская городская машинка, с хорошей управляемостью и плавностью хода, резвая в меру и экономичная...
Отзыв о Toyota C-HR, 2017 отзыв владельца
Рассматривал варианты от японского «автопрома» для замены AXIO 2007. Выбор пал на CHR. Непередаваемые ощущения от практически новой машины (18000 пробег по аукционнику, оценка 4.5). Стильный внешний вид, достойное исполнение салона, максимальная комплектация. Подогрев всего чего можно...
Машинка покупалась для жены под конкретные задачи: Работа, школа(ребёнку 9 лет), кружки, секции,мама, папа. Пока всё нравиться. До этого у неё была Хонда CRZ, двухдверная, но ребёнок растёт и надо было что то посерьёзней. Выбор пал на СHR. РАВ4 она принципиально не хотела, а эта в самый раз. Брал...